兩航起義 | caunion

「兩航」是指中國航空公司和中央航空公司，在1948年底至1949年初，國民政府大勢已去，兩間航空的總公司由上海基地遷到香港；但港英當局出於政治因素考慮，從多方面製造難題；國民黨政府其後更計劃將「兩航」遷台。「兩航」要擺脫困境，在政治上面臨重大的抉擇，當時新成立的民航工會扮演著關鍵的角色。

最後，隨著民心思變，兩航人員在大是大非面前，站於國家民族利益立場上，選擇起義北飛，投入建設中國民用航空事業隊伍。

1949年9月11日港九民用航空事業職工會成立；10月1日是新中國誕生；同年11月9日香港爆發震驚中外的「兩航」起義事件……現年90歲的民航工會老前輩謝靜吾，親歷工會成立及「兩航」起義發生，在65周年之際，謝靜吾憶說，民航工會（港九民用航空事業職工總會）前輩在開拓新中國的民用航空事業上，作出了不可磨滅的貢獻。

周恩來總理策動起義

謝靜吾表示：「當年兩航二千多名員工看到解放戰爭形勢，感到遷台是沒有前途，有些人甚至辭職找船返上海、返老家，這類思想在當時好普遍。」北京中央政府也了解這情況，故研究組織「兩航起義」，謝靜吾指出，當時周恩來總理的指示是「拒絕遷台、爭取人才、爭取起義」。

民航工會向中、基層曉以大義

由於兩航情況複雜，故中央先要派員遊說兩間公司總經理；中層及基層工作方面，則透過民航工會做工作。

謝靜吾亦道出當時各階層動員工作的困難，他指出：「中央航空公司是由空軍管轄，機師當中多為空軍機師，故動員他們起義比較困難，最初表示有20架飛機參與，行動前兩日卻得10架，最後只有2架參加，分別為C47及CV－240型（空中行宮），最後連同中國航空10架飛機，共有12架飛機飛往北京及天津。」

民心思變拒絕遷台

相反，因為民心思變及感到「無家可歸」，群眾的動員工作及愛國教育則較順利，以反遷台及爭取工資待遇為切入點，做好起義動員。謝靜吾表示：「當時不少人好想返國內，故工會組織大家時，簽名便有2,000多人，實際也有1,700人返去，當中包括不少飛行員及技術人員，這批人才其後在各重要崗位起了重要作用。」

起義回歸建設新中國

終於在1949年11月9日爆發了震驚中外的「兩航」起義，毅然北飛，回歸祖國懷抱。這是震驚中外的愛國主義壯舉，阻止「兩航」遷往台灣，毛澤東主席、周恩來總理更親自發出賀電。起義後，持續了三年的「護產鬥爭」，保護了大批重要航運器材，對開拓新中國的民用航空事業，作出重要貢獻。「兩航」起義亦起帶頭作用，當時有27個中資機構亦起義，包括招商局及中國銀行等。